Als nächstes wurden 3mm Löcher in die Karosserie gebohrt, mit der Schiebelehre den Abstand gemessen und dann die Beinchen der LEDs 90° abgewinkelt. Das ganze in eine "3.Hand" eingespannt, den Abstand eingestellt und die Plus-Beinchen (die längeren der Leuchtdiode) zusammen gelötet. Dann den zugehörigen Widerstand (für vorne 220 Ohm, hinten 560 Ohm) direkt daran gelötet und Schrumpfschlauch darüber geschoben. Danach habe ich auf einer Seite das Minus-Beinchen so seitlich weggebogen, dass ich einen etwas dickeren Schrumpfschlauch noch über die komplette Plus-Seite schieben konnte. Zum Schluss wurden noch die Minus-Beinchen zusammen gelötet. Damit nicht die ganze Karosse auch von innen Beleuchtet wird, habe ich den hinteren Teil der LEDs mit einem Lackstift, den ich noch von meinem alten Auto hatte, eingepinselt. So leuchten die LEDs nur nach vorne.

Nachdem beide "Lichteinsätze" fertig waren, wurden sie in die Karosse eingestezt und nochmal auf passgenauen Sitz überprüft. Sollte beim Maßnehmen etwas ungenau gemessen worden sein, kann durch leichtes Nachbiegen noch ein wenig korrigiert werden.
Zum Testen der Schaltung, am Besten mal vor dem Festeinbau, die LEDs mit der Schaltung verbinden und am Trafo auf Funktion prüfen!

Nachdem der Funktionstest bestanden war konnten die LEDs mit je einem Punkt Heißkleber fixiert werden. Die Bauteile (oben im schwarzen Schrumpfschlauch) passen wunderbar in die seitlichen "Taschen" neben dem Motor. Alles auf kürzestem Weg verkabeln und schauen, daß die Kabel im zusammengebauten Zustand nicht an Reifen oder Zahnrad schleifen. Die Zuleitung zur Schaltung wurde direkt am Motor angelötet.